S'instal·la un coixinet lliscant entre el coll del cigonyal i l'extrem gran de la biela en un motor dièsel, que s'anomena carcassa del coixinet de la biela a causa de la seva forma que s'assembla a una rajola. Hi ha un ajustament lliure entre el coll del cigonyal i la carcassa del coixinet de la biela, de manera que quan el cigonyal gira, l'oli pot formar una pel·lícula d'oli a la superfície de fricció, reduint així la fricció i el desgast del coll del cigonyal. La superfície interior de la carcassa del coixinet està fosa amb una capa d'aliatge resistent al desgast. Durant l'ús, sovint es produeixen errors com la fusió, la peladura, les ratllades i el desgast excessiu de la capa d'aliatge, cosa que pertorba la relació d'ajust normal entre el diari i la carcassa del coixinet. En casos greus, pot provocar la crema i la retenció de la carcassa del coixinet i, de vegades, fins i tot provocar fractures i accidents del cigonyal. S'ha de substituir el casquet danyat. Ara, analitzarem els mètodes per substituir, instal·lar i reparar el casquet de la biela.
1.Defectes comuns a la bielacasquillo
(1) L'aliatge del coixinet es fon. Es refereix al fenomen en què el casquillo del cigonyal d'un motor dièsel es fa malbé o se sotmet a altes temperatures, donant lloc a una sinterització (encallament) entre el casquillo i el cargol del cigonyal, fent que el motor no pugui funcionar amb normalitat. Cremar rajoles és una de les falles habituals dels motors dièsel. Abans de cremar les rajoles, hi ha els següents signes: fum negre del motor, una disminució de la pressió de l'oli, una sensació notable de dificultat, una disminució ràpida de la velocitat del motor, fum d'oli blanc del forat de ventilació del cárter i un so de fricció sec. de "piular". En aquesta situació, el motor s'ha d'apagar i apagar immediatament, i el cigonyal s'ha de sacsejar per evitar danys als coixinets. Tot i que els motors dièsel que ja han patit la crema de rajoles es poden reparar, el seu estat tècnic normal és difícil de restaurar.
(2) L'aliatge del coixinet ha caigut. Durant l'operació, el casquet està sotmès a càrregues alternes, que poden provocar esquerdes per fatiga o fins i tot despreniments a la superfície de l'aliatge.
(3) Rascades a l'aliatge del coixinet. Les ratllades al coixinet causades per partícules abrasives metàl·liques a l'oli lubricant o les rebaves a la vora del forat d'oli del diari poden accelerar el desgast entre el diari i el coixinet.
(4) Desgast d'aliatge. El desgast del diari i del casquet és inevitable, la qual cosa comporta un augment de la bretxa entre els dos. Quan la bretxa arriba a un cert nivell, es filtrarà una gran quantitat d'oli, provocant una baixa pressió d'oli i accelerant el seu desgast. En casos greus, també es pot produir soroll de la carcassa del coixinet.
2.Substitució i muntatge de coixinets de biela
L'espai lliure entre la carcassa del coixinet de la biela del motor dièsel i el diari de la biela ha de complir la normativa. L'excés d'espai facilita la filtració de l'oli lubricant, cosa que dificulta l'establiment d'una pel·lícula d'oli, el que resulta en una mala lubricació i un augment del desgast; Tocar el diari i el casquet pot danyar el cigonyal o el casquet de la biela. Si la bretxa és massa petita, la quantitat d'oli lubricant que entra es reduirà, el desgast s'intensificarà i fins i tot pot provocar accidents de mossegades i cremades. Si es troba que la distància entre el casquet ha superat l'estàndard d'ús, cal substituir una nova carcassa del coixinet. Actualment, hi ha dos tipus principals de casquilles de paret primes que s'utilitzen habitualment en petits motors dièsel d'alta velocitat: un tipus té un gruix de paret de 3-6 mm i un gruix de capa d'aliatge reductor del desgast de 0. 5-1,5 mm; Un altre tipus és un gruix de paret de 0 9-3 mm, el gruix de la capa d'aliatge resistent al desgast és de 0.25-0,75 mm. En general, les rajoles de parets primes no es reparen, sinó que es substitueixen. En substituir, s'ha de prestar atenció a les tasques següents:
(1) El casquet de la biela s'ha de substituir com un conjunt complet i la mida ha de correspondre a la mida del diari de la biela. Els coixinets superior i inferior del coixinet de biela es poden intercanviar. La biela i la tapa de la biela estan mecanitzades per parells i no es poden substituir. La tapa de la biela es col·loca a la biela pel llavi de localització, i les ranures de llavi de localització de cada biela es troben al mateix costat.
(2) Instal·leu els coixinets superior i inferior per separat a l'extrem gran de la biela i a la tapa de la biela, i assegureu-vos que el llavi de posicionament del coixinet estigui incrustat amb precisió a la ranura de posicionament corresponent.
(3) Agafeu una peça equivalent de metall tou o filferro i col·loqueu-la entre el coixinet i el diari. Quan el col·loqueu, assegureu-vos d'estar perpendicular a la línia horitzontal entre el coixinet i el diàmetre. Premeu la coberta del coixinet amb un parell determinat i, a continuació, traieu la xapa metàl·lica o el cable que s'introdueix per mesurar-ne el gruix. En aquest punt, el gruix és l'espai entre el casquet.
(4) Quan instal·leu cargols de biela, s'ha de realitzar una inspecció exhaustiva per confirmar que els cargols estan qualificats abans d'utilitzar-los.
3.Reparació
El desgast i els danys dels coixinets d'aliatge de coure de plom són generalment irreparables, però per als defectes dels coixinets d'aliatge blanc, com ara esquerdes i pelades, es poden prendre els mètodes de reparació corresponents segons el grau de dany:
(1) Reparació de soldadura. Quan es repara amb soldadura d'hidrogen oxigen, s'ha de prestar atenció als problemes següents: ① El material de la barra de soldadura ha de ser coherent amb la composició química de l'aliatge del coixinet. ② Determineu l'àrea de reparació de la soldadura i utilitzeu un rascador per raspar-la. Escalfeu la carcassa del coixinet a 160 ~ 180 graus abans de soldar. ④ Quan es solda, el coixinet reparat s'ha de girar adequadament per assegurar-se que l'àrea reparada estigui a la posició horitzontal més baixa. La seqüència de reparació de la soldadura ha de saltar del mig cap a ambdós costats. ⑥ Després de la reparació de la soldadura, utilitzeu un rascador per raspar-lo.
(2) Avorriment del casquet de la biela. És avorrit amb una màquina perforadora de rajoles. Abans d'avorrir, cal inspeccionar i corregir la flexió i la torsió de la biela. Quan s'avorreix, cal trobar el centre i la quantitat d'avorriment no ha de ser massa gran alhora per evitar l'estirada del coixinet. La distància central entre els extrems grans i petits de la biela s'ha de controlar estrictament dins del rang especificat. Després de la perforació, la rodonesa i la cilindricitat no han de superar els 0.02 mm i el gruix de la capa d'aliatge ha de complir els requisits. I el paral·lelisme entre la línia central del casquet de la biela i la carcassa del coixinet no ha de superar els 0,05 mm en una longitud de 100 mm.
(3) Reparació i raspat del casquet de la biela. Els passos específics del mètode són els següents: ① Col·loqueu el cigonyal en un suport dedicat. ② Apliqueu una fina capa d'oli de plom vermell o una altra pintura de color a la superfície del diari de la biela i, a continuació, instal·leu la biela a la posició i direcció correctes al diari. Premeu gradualment els cargols de la biela de manera uniforme fins que hi hagi una lleugera resistència a la rotació de la biela. Gireu la biela diverses vegades, després afluixeu el cargol, traieu la biela i observeu el contacte entre la superfície del coixinet i el diari. Si els punts de color són desiguals i es troben als dos extrems, utilitzeu un rascador per raspar-los. Quan raspeu, subjecteu la biela o la coberta de l'eix amb la mà esquerra (o subjecteu-lo a un vici), subjecteu el rascador pla amb la mà dreta. , i utilitzeu la força del vostre canell per raspar des de l'exterior cap a l'interior. Quan es repara, la direcció del raspat s'ha de canviar constantment. La direcció del primer raspat ha d'estar a 30 graus amb l'eix del coixinet, i la direcció del segon raspat ha de ser a 30 graus amb l'eix, però mirant cap a l'altre costat. Apliqueu la força adequada durant el raspat, ja que una força excessiva pot provocar ondulacions. Raspau gran i deixeu-ho petit, rasqueu pesat i deixeu lleuger, aixequeu i deixeu caure el ganivet amb precisió, lleugera i constant. Després de raspar unes quantes vegades, quan la bretxa sigui una mica més gran, utilitzeu la mà per agitar la biela i utilitzeu la seva pròpia gravetat i força centrífuga generada pel cos de la vareta per dur a terme la mòlta per assegurar-vos que el coixinet es raspa i s'ajusta en una rodona. i de manera recta. Després del raspat, els contenidors d'escombraries s'han de raspar als dos extrems del coixinet. Després de raspar i muntar el coixinet, cal que els punts de contacte estiguin uniformement distribuïts i que l'àrea de contacte amb el coll de l'eix no sigui inferior al 75%. La rodonesa i la cilindricitat del coixinet no han de superar els 0,02-0,03 mm, i el joc d'ajustament ha d'estar dins del rang de joc de muntatge especificat al manual d'instruccions. En el manteniment real, per a coixinets antics amb un desgast i un espai lliure mínims dins del rang requerit, es pot utilitzar un rascador triangular per reparar les ratllades superficials i la corrosió. La quantitat de raspat ha de ser tan petita com sigui possible per garantir l'ajust correcte entre l'eix i el coixinet.
2024 1 d'abrilSetmana MarginalRecomanació de producte:
Acer MG-TEX amb coixinets de teixit de fibra de PTFE:
Aquest nou material utilitza la superposició de teixit de fibra de PTFE sobre el suport d'acer, el teixit té una gran capacitat de càrrega i una vida operativa molt més llarga en comparació amb els arbustos de capa 3-convencionals. La matriu metàl·lica proporciona al coixinet un excel·lent rendiment de càrrega i pot transfereix la calor generada durant el funcionament del coixinet en el temps, mentre que el material teixit PTFE està dissenyat per ser utilitzat en condicions de fricció completament seques. Té un coeficient de fricció més baix i una excel·lent resistència al desgast. En comparació amb els coixinets tradicionals, a més d'un alt rendiment de càrrega, pot eliminar completament l'oli i eliminar el manteniment del procés, i llisca sense problemes. No hi haurà cap fenomen "enganxós".
